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只纳入重点排放单位机构和个人暂时还没有入市，后续会继续扩大行业范围和主体交易产品方面，现在只有碳排放权配额一个产品，后续根据有关规定，将适时其他的产品种类整个交易体系规则方面，后续交易所还将推出一系列的交易细则，内容涉及对整个交易体系的和重点排放单位的，以及包括风控制度等方面的交易细则，终实现市场平稳运行 谈及对碳市场未来展望，张瑶表示，一是需要积极推动碳市场的平稳发展；二是稳步扩大交易主体范围；三是积极推动交易活跃度的；四是结合市场发展阶。
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相比较去产能工作的指标性安排，个人认为，依赖制度去产能还有发挥空间，通过法制手段推动市场化去产能，加快淘汰地条钢和环保不达标企业，有助于形成长期的去产能，同时可减轻沉重的去产能财政负担。近年来，钢材与粗钢产量的背离现象，引起业内关注。
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钢铁企业能源平衡表的编制应尽可能覆盖所有能源，对于每一种能源，应如实反映能源的输入、输出、使用、库存变动及损耗等情况；对于研究对象，还应尽量细分，不但要将用能单元划分到工序或分厂级别，还要尽可能划分到某一工序的具体产线甚至某一用能设备，如炼焦工序的不同焦炉、烧结工序的不同烧结机、炼铁工序的不同高炉等。
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一方面，城市轨道交通建设涉及的用钢领域较为广泛，包括轨道用钢、车辆用钢等，设计品种包括不锈钢、特钢、钢管、热轧板、中厚板、耐候钢、碳结钢、合结钢、合金钢。其中，轨道用钢每公里用钢量约为60吨，一般来说，每公里需要配备6辆车，每辆车用钢量约为23吨。
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目前去产能主要通过四大路径展开：一是从解决僵尸企业入手，通过关停并转、产权转让等加快清理退出；二是加快企业并购重组，行业集中度；三是扩大出口，开辟新的市场，从需求端加快去产能；四是加快产能输出，将工厂迁移至海外，在供给端消化产能。 中方倡导双方钢铁行业、企业间加强对话与合作，共度难关，寻求妥善的解决方案，谋求共同发展。2015年钢铁出口超过1亿吨，创历史纪录。出口激增的同时，钢材产品所遭到的贸易救济 也随之大增。一些欧美钢铁协会甚至表示，钢铁企业是 钢铁产能过剩危机的主要影响者，反对欧盟2016年后自动给予市场经济地位。
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